China treibt ein Projekt voran, das den regionalen Verkehr revolutionieren und einen neuen Weltrekord aufstellen soll. Es handelt sich um einen Unterwasser-Hochgeschwindigkeitszug, der eine Geschwindigkeit von über 250 km/h erreichen und zwei strategisch wichtige Städte des Landes in wenigen Minuten verbinden soll.
Die Initiative zur Schaffung dieses Unterwasser-Hochgeschwindigkeitszugs zielt darauf ab, die Reisezeit zu verkürzen, die Logistikkosten zu optimieren und zu einem Schlüsselelement des Eisenbahnnetzes für Hochgeschwindigkeitszüge zu werden.
Ein mehr als hundert Kilometer langer Unterwassertunnel
Der Plan sieht den Bau des Bohai-Strait-Tunnels vor, eines Mega-Eisenbahntunnels mit einer Länge von etwa 123 Kilometern, der unter dem Bohai-Meer verlaufen soll.
Diese Verbindung würde es ermöglichen, eine Strecke, die heute mit dem Auto mehr als sechs Stunden oder mit der Fähre zwischen Dalian und Yantai bis zu acht Stunden dauert, in 40 Minuten zurückzulegen. Darüber hinaus wäre dies im Falle der Umsetzung des Projekts der längste Unterwassertunnel der Welt.
Aus wirtschaftlicher Sicht belaufen sich die voraussichtlichen Investitionen auf etwa 220 bis 300 Milliarden Yuan, und das Projekt umfasst drei parallele Tunnel: zwei für Züge und einen zentralen Tunnel für Notfälle und Wartungsarbeiten.
Das Projekt ist somit Teil des nationalen Verkehrsentwicklungsplans bis 2035 und befindet sich derzeit in der Phase der technischen Untersuchungen und Machbarkeitsstudien.
Wie wird der Hochgeschwindigkeits-Unterwassertunnel aussehen?
Das Eisenbahnsystem wurde für den Betrieb von Hochgeschwindigkeits-Elektrozügen konzipiert, die unter Wasser mit einer Geschwindigkeit von über 250 km/h fahren können. Zu diesem Zweck wird der Tunnel drei parallele Tunnel umfassen: zwei für den Zugverkehr und einen zentralen Tunnel für Wartungs-, Evakuierungs- und Instandhaltungsarbeiten.
Das Projekt zielt darauf ab, diese Verbindung in das chinesische Hochgeschwindigkeitsbahnnetz zu integrieren, wodurch oberirdische und unterirdische Strecken ohne Umsteigen kombiniert werden können. Das Ziel ist es, regelmäßige Fahrten mit hoher Auslastung und vorhersehbaren Fahrplänen anzubieten, was sowohl für Passagiere als auch für leichte Fracht ein entscheidender Faktor ist.
Sicherheit wird eines der Hauptelemente des Projekts sein. In diesem Gebiet gibt es seismische Verwerfungen und eine komplexe Meeresgeologie, daher sind fortschrittliche Belüftungssysteme, Leckagesensoren, Echtzeit-Kontrollzentren und spezielle Rettungs- und Evakuierungsprotokolle in die Pläne aufgenommen worden.
Wann wird die Unterwasserbahn in China eröffnet?
Nach dem offiziellen Plan könnten der Tunnel und der Bahnverkehr im Jahr 2035 in Betrieb genommen werden, was mit dem Plan des Landes übereinstimmt, das Hochgeschwindigkeitsbahnnetz auszubauen und die Logistikkorridore für den Binnenhandel und den Export zu stärken.
